Oro transportas turi tam tikrų ypatumų. Siekiant užtikrinti saugumą, tiek žmonės, tiek kroviniai prieš įlipdami turi būti patikrinti. Jei skrendant skrendant vežate magnetines medžiagas, tokias kaip neodimio geležies boro stiprūs magnetai arba klientas skuba ir nori, kad prekės būtų pristatytos oro transportu, ar galime magnetus atsivežti į lėktuvą šiuo metu?
Kadangi silpni klaidžiojantys magnetiniai laukai gali trukdyti orlaivių navigacijos sistemoms ir valdymo signalams, Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) magnetinius krovinius priskiria 9 kategorijos pavojingiems kroviniams ir turi būti ribojami surinkimo ir transportavimo metu. Todėl kai kuriems oro kroviniams, kuriuose yra magnetinių medžiagų, dabar reikia atlikti magnetinius bandymus, kad būtų užtikrintas normalus orlaivio skrydis. Magnetinės medžiagos, garso medžiagos ir kiti instrumentai, kuriuose yra magnetinių priedų, turi būti išbandyti magnetiniu būdu.
Oro krovinių standartai
Pagal atitinkamas IATA902 nuostatas: jei didžiausias magnetinio lauko stiprumas, išmatuotas 2,1 m atstumu nuo matuojamo objekto, neviršija 0,159A/m (200nT, kuris yra lygus 2mGs=0.002Gs), prekė nėra apribota kaip magnetinė medžiaga ir gali būti naudojama kaip bendroji krovinių krova. Jei didžiausias magnetinio lauko stiprumas, išmatuotas 2,1 m atstumu nuo matuojamo objekto, viršija 0,159 A/m, bet bet koks magnetinio lauko intensyvumas 4,6 m atstumu nuo matuojamo objekto paviršiaus yra mažesnis nei 0,418 A/m , krovinys gali būti priimtas kaip pavojingas krovinys. Jei šio reikalavimo neįmanoma įvykdyti, prekę griežtai draudžiama gabenti oro transportu.
Kaip atitikti krovinių vežimo oro transportu standartus
Kad atitiktų aukščiau nurodytus oro transportui keliamus reikalavimus, oro transportu siunčiamus magnetus reikia išmagnetinti. Nors tai vadinama demagnetizavimu, tai nėra magnetų išmagnetinimo procesas. Vietoj to, pakuotė naudojama siekiant užtikrinti, kad pakuotės rodomas magnetizmas atitiktų nacionalinius aviacijos saugos transportavimo reikalavimus. Ekranuojant pakuotes paprastai naudojamos didelio magnetinio pralaidumo medžiagos, pvz., šaltai valcuoti lakštai, cinkuoti lakštai ir kt. Jei magnetinės medžiagos kiekis didelis, ji turi būti supakuota keliais sluoksniais. Didelio magnetinio pralaidumo medžiagų magnetinis pralaidumas yra labai didelis. Pagal Faradėjaus elektrinio narvelio principą magnetinis laukas daugiausia cirkuliuoja dėžutėje po supakavimo ir labai mažai išteka. Supakuokite į dėžutes arba medines dėžutes už ekranuotos pakuotės.
Magnetinis aptikimas
Avialinijos ar logistikos įmonės, gabenančios magnetines medžiagas, reikalaus, kad klientai atliktų magnetinius bandymus ir išduotų „Oro transporto sąlygų identifikavimo ataskaitą“, kad užtikrintų normalų orlaivio skrydį. Krovinių oro transportu vertinimus paprastai gali išduoti tik kvalifikuotos profesionalios vertinimo įmonės, pripažintos šalies civilinės aviacijos administracijos, ir paprastai turi nusiųsti pavyzdžius vertinimo įmonei, kad ji atliktų profesionalius patikrinimus, o tada išduoti vertinimo ataskaitą. Jei nėra patogu siųsti mėginius, vertinimo įmonės specialistai atliks patikrinimą vietoje ir tada išrašys vertinimo ataskaitą. Vertinimo ataskaitos galiojimo laikas paprastai yra einamieji metai. Po naujųjų metų dažniausiai jį reikia perdaryti.
Magnetinio bandymo metu klientai turi supakuoti prekes pagal oro transporto reikalavimus. Testavimas nepažeis prekių pakuotės. Iš esmės prekės nėra išpakuojamos testavimui. Klaidžiojantis magnetinis laukas tikrinamas tik 6 kiekvienos prekės pusėse. Jei prekės neatlieka magnetinio patikrinimo, reikia atkreipti ypatingą dėmesį. Pirmiausia, klientui sutikus, magnetinio tikrinimo personalui bus patikėta išpakuoti prekes ir jas apžiūrėti, o vėliau pateikti atitinkamus pagrįstus pasiūlymus pagal konkrečią situaciją. Jei ekranavimas gali atitikti oro transportavimo reikalavimus, prekės bus ekranuojamos pagal kliento pavedimą ir bus taikomi atitinkami mokesčiai.
